三大机场上半年齐预亏 纾困政策有望助民航业下半年转好

  本报记者 赵学毅

  见习记者 王镜茹

  7月14日,深圳机场、白云机场、上海机场发布业绩预告。受疫情影响,今年上半年,深圳机场归母净利润同比由盈转亏,白云机场、上海机场亏损同比扩大。

  有专家表示,上半年民航业经历了前所未有的困难,旅客运输量回落到接近2020年初的低谷。随着暑运来临、疫情防控形势持续向好,7月份以来,民航单日航班量持续保持在10000班以上,整体恢复态势持续向好;从收入端来看,各大航司今年开始复征燃油附加费,行业全票价呈现上升趋势。

  A股三大上市机场

  上半年业绩滑坡

  在疫情、油价、汇率三重冲击下,A股三大上市机场(以下简称“三大机场”)上半年业绩均大滑坡。

  公告显示,深圳机场上半年归母净利预计润亏损6亿元至6.3亿元,同比下降765.71%至798.99%;白云机场预计上半年归母净利润亏损4.66亿元至5.70亿元,较上年同期(4.1亿元)扩大0.56亿元至1.6亿元;上海机场上半年归母净利润预计亏损12.3亿元至12.9亿元,较上年同期(7.41亿元)扩大4.89亿元至5.49亿元。

  对于业绩预亏的原因,三大机场均表示,疫情对民航业发展造成严重冲击,生产经营压力持续加大,疫情影响的深度远超预期。以白云机场为例,今年上半年,白云机场共完成航班起降13.24万架次、旅客吞吐量1233.55万人次、货邮吞吐量99.32万吨,同比变动幅度分别为-27.95%、-42.62%、2.86%。

  疫情对民航业的影响主要体现在客运方面,民航领域专家林智杰在接受《证券日报》记者采访时表示:“今年上半年三大机场亏损主要缘于疫情冲击,机场收入很大程度上取决于旅客吞吐量,旅客较少造成收入降低,成本又是刚性支出,因此,上半年机场的亏损面扩大、亏损额增加。”

  实际上,2022年上半年,整个民航业都面临着前所未有的困难局面。今年上半年民航业亏损高达1089亿元,超过了2020年、2021年全年的亏损额,再度创下行业有史以来最大的亏损金额。

  民航业复苏关键时期

  迎来纾困资金支持

  虽然行业经历了寒冬,但在多位业内人士看来,积极信号已经浮现。

  民航局数据显示,上半年全行业完成运输总周转量293.4亿吨公里,恢复至2019年同期的46.7%;完成旅客运输量1.18亿人次,恢复至2019年同期的36.7%;完成货邮运输量307.7万吨,恢复至2019年同期的87.5%。

  在林智杰看来,“上半年民航业呈现V型复苏态势。4月初恢复率仅为17%,但7月初恢复率已达71%,增长了54个百分点。”民航局方面披露的数据显示,进入暑运以来,7月4日至7月10日一周内,客运航班量达到7.1万班,环比增长12.1%,较2021年同期基本持平;旅客运输量为738万人,环比增长13.8%,较2021年同期减少31.2%。

  以上海机场为例,据飞常准数据,7月1日上海两场(指浦东机场、虹桥机场)国内客运航班自4月份以来,首次均破百;此外,7月份上海两场航班量也呈快速恢复态势。7月12日至7月13日,上海浦东机场执行国内客运航班分别为229班、256班,虹桥机场执行国内客运航班分别为276班、267班。

  值得注意的是,在行业复苏的关键节点上,民航业也迎来了资金支持。民航局为国、东、南三大航各争取注资30亿元,为首都机场集团注资20亿元,预拨首批国内客运航班中央补贴资金32.9亿元;金融信贷方面,在落实好航空公司、机场应急贷款656亿元基础上,又争取新增航空公司应急贷款1500亿元。

  此外,提高燃油附加费也成为航空公司缓解经营压力的手段之一。自7月5日起,多家航司上调燃油附加费收取标准。

  民航从业人士高鹏认为,若8月中旬暑运数据出现明显好转,今年下半年航司业绩将好于上半年。

  林智杰则认为,近期行业或将再次面临疫情散发考验,叠加燃油价格上涨,下半年民航业的经营形势依然严峻,预计行业将呈现“W形”的复苏态势。(证券日报)