今天，北京大兴国际机场迎来投运三周年。从2019年正式投运至今，大兴机场旅客吞吐量已超过5200万人次，累计完成航班起降约45万架次，货邮吞吐量约37万吨。三年的时间里，作为体量庞大的世界级航空枢纽，大兴机场不仅服务每一名旅客的出行，更成为吸引人流、物流、信息流的“国家发展新的动力源”。
出港旅客近半数选择轨道出行
投运三年，大兴机场“五纵两横”立体交通网络真正拉近了旅客与机场之间的距离。
依托轨道交通，地铁大兴机场线直达南三环旁的草桥站，两站之间实际车程只需要19分钟。京雄城际铁路实现了北京西站到大兴机场最快28分钟，从大兴机场到雄安站最快19分钟的目标。
三年里，地铁大兴机场线缩短行车间隔，最短发车间隔由8分30秒缩短至8分钟，全天增加列车22列次，小时运力最大增幅达到19%。市轨道运营公司相关负责人介绍，目前大兴机场线采用了4编组、8编组列车混跑的运营模式。高峰期上线长编组列车，平峰上线短编组列车，降低能耗的同时，不增加列车发车间隔，减少了旅客等待时间。
去年年底，贯通南北的“大站快车”地铁19号线通车，也拉近了大兴机场与中心城区的距离，旅客搭乘19号线和大兴机场线，从北三环牡丹园站到大兴机场仅需要43分钟。据统计，19号线开通后，地铁大兴机场线分担大兴机场进出港旅客的比例由35%提升到47%，近半数机场旅客选择乘坐轨道交通出行。
连通京津冀 航线覆盖全国
今年6月25日，大兴机场启用廊坊城市航站楼。在廊坊城市航站楼内，旅客在5分钟之内就可以完成领取登机牌、托运行李以及进京身份检查等手续，轻松坐上开往大兴机场的大巴车。除廊坊市外，目前大兴机场还在草桥地铁站建有一座市内城市航站楼，在河北固安、涿州建有两座异地城市航站楼，当地市民都能享受到从“家门口”直达“登机口”的航空出行服务。
三年的运营过程中，大兴机场积极编织“天上一张网”。目前，11家航空公司在大兴机场直飞定期国内客运航线。2022年夏航季，大兴机场连通国内航点133个，基本实现了年旅客吞吐量500万级及以上机场全覆盖。同时，在现阶段航班时刻总量有限的情况下，高效扩大覆盖辐射范围，国内航线网络已初具雏形。特别是在本航季，大兴机场集中重点资源运营干线城市航班、开通骨干通道，34.2%的出港航班目的地为年旅客吞吐量4000万级以上机场，70.3%的出港航班通航年旅客吞吐量1000万级以上机场，持续发挥骨干通道对网络的支撑带动作用；补充开通支线机场、旅客吞吐量规模较小机场进京航线，满足国家基本航空服务需求。
金字招牌吸引企业安家落户
大兴机场肩负着“国家发展新的动力源”使命。这座世界级航空枢纽的横空出世，吸引了充沛的人流、物流和信息流，产生的动力推动整个区域的经济发展。
2019年9月大兴机场正式投运当月，京冀两地正式批复《北京大兴国际机场临空经济区总体规划(2019年-2035年)》，大兴机场临空区由此成为国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区和京津冀协同发展示范区。
大兴机场这块金字招牌吸引了国内外多家企业落户临空区。目前，大兴临空区累计注册企业达2961家，其中外资53家，累计投产企业8家，包括波士顿咨询有限公司、东方雨虹防水技术股份有限公司等4家税源千万级以上企业落户。
作为大兴机场主基地航空公司，南航北京分公司也在货运上发力，昆明的鲜花、广东的荔枝纷纷借助南航航班运往北京，北京的平谷大桃则“坐”上飞机飞往广州、深圳等南方城市。疫情防控期间，南航专门推出了“疫苗安心送”专属产品。据统计，截至目前，南航从大兴机场出发，已向全球16个国家和地区运输了超过1.4亿剂疫苗。
作为“国家发展新的动力源”，大兴机场正在汇聚区域经济发展的澎湃动力。专业机构预测，到2025年，大兴机场将为周边区域带来1800亿元的经济贡献，带动区域高新产品进出口额约3000亿元。本报记者 李博